{"id":6257,"date":"2023-02-01T00:55:46","date_gmt":"2023-01-31T23:55:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.msfsitalia.com\/it\/?p=6257"},"modified":"2023-08-14T00:05:44","modified_gmt":"2023-08-13T22:05:44","slug":"flight-simulator-aircraft-avionics-update-1-v1-30-12-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.msfsitalia.com\/it\/flight-simulator-aircraft-avionics-update-1-v1-30-12-0\/","title":{"rendered":"Flight Simulator: Aircraft &#038; Avionics Update 1 (v1.30.12.0)"},"content":{"rendered":"<p>Aircraft &#038; Avionics Update 1 per Microsoft Flight Simulator, \u00e8 stato rilasciato ufficialmente da Asobo.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Il tanto atteso aggiornamento, che era in beta test dall&#8217;inizio di dicembre 2022, apporta un&#8217;ampia gamma di miglioramenti al velivolo predefinito e all&#8217;avionica inclusi nel simulatore, grazie alla partnership di Asobo con Working Title. Gli aggiornamenti dovrebbero essere regolari durante tutto l&#8217;anno, e seguiranno gli aggiornamenti Sim Update a intervalli regolari prestabiliti da Asobo.<\/p>\n<p>Questo primo aggiornamento si concentra sull&#8217;aggiornamento dell&#8217;avionica G3000 e GNS 530\/430 e di velivoli come CJ4, TBM 930 e Citation Longitude. Maggiori dettagli sono riportati di seguito direttamente dal post ufficiale Microsoft.<\/p>\n<h2 id=\"toc-h1-release-notes-130120\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h1-release-notes-130120\"><strong>NOTE SULLA VERSIONE 1.30.12.0<\/strong><\/h2>\n<p>Le <strong>mod CJ4 e G3000 Working Title devono essere rimosse dalla cartella Community<\/strong> in quanto non sono pi\u00f9 compatibili con le versioni AAU1 del velivolo e ora sono state deprecate.\u00a0Inoltre, tutte le attuali modifiche TBM o Longitude (incluse eventuali modifiche FDE o luci) devono essere rimosse o l&#8217;aereo potrebbe rifiutarsi di avviarsi, mostrare un comportamento dei sistemi non funzionante o visualizzare altre funzioni errate.<\/p>\n<h2 id=\"toc-h2-general-bug-fixes\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h2-general-bug-fixes\"><strong>CORREZIONI DI BUG GENERALI<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Risolti elicotteri non pilotabili quando l&#8217;utente aveva le impostazioni di realismo del modello di volo legacy (giroscopio) impostate su meno del 100%<\/li>\n<li>Risolto il problema con la perdita di controllo dell&#8217;asse del beccheggio sugli elicotteri quando l&#8217;assistenza anti stallo \u00e8 &#8220;attivata&#8221;<\/li>\n<li>Neve riparata che copre il 100% dell&#8217;asfalto e delle strade dell&#8217;aeroporto<\/li>\n<li>[NavData] Corretto DeleteNavAtAirport che rimuoveva VOR, NDB e waypoint ogni volta<\/li>\n<li>Risolto il problema con le antenne secondarie a volte sovrascritte dall&#8217;antenna Bing su terreno con fotogrammetria<\/li>\n<li>Risolto il problema del livello di dettaglio del terreno su Xbox<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-h2-gns-430w-gns-530w\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h2-gns-430w-gns-530w\"><strong>GNS 430W \/ GNS 530W<\/strong><\/h2>\n<p><strong>I Garmin GNS 430W e GNS 530W del simulatore sono stati aggiornati per renderli molto pi\u00f9 in linea con le loro controparti del mondo reale:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Revisione visiva completa per carattere, simbologia, aspetto, funzionamento e sensazione accurati<\/li>\n<li>Supporto avanzato del piano di volo, incluso il supporto per procedure complesse di partenza, arrivo e avvicinamento (archi, prese, virate di procedura, ecc.), con le corrette limitazioni delle unit\u00e0 reali (nessun raggio da fissare, direzione o alcune tratte di intercettazione)<\/li>\n<li>Supporto e simulazione RNAV completi, con supporto per guida verticale LPV, LP, LNAV\/VNAV e +V durante gli avvicinamenti<\/li>\n<li>Simulazione del satellite GPS e SBAS, comprese le posizioni dei satelliti reali basate sulla meccanica orbitale e aree di copertura SBAS accurate, pagina di stato GPS<\/li>\n<li>Pagina del calcolatore del profilo VNAV e promemoria\/avvisi associati<\/li>\n<li>Supporto per mancati avvicinamenti e mancate prese di avvicinamento<\/li>\n<li>Sistema di prevenzione del traffico basato su ADS-B con accuratezza completa delle specifiche<\/li>\n<li>Simbologia della mappa pi\u00f9 accurata, anteprime delle procedure<\/li>\n<li>Modalit\u00e0 di immissione da tastiera per waypoint, navaid e direct-to<\/li>\n<li>Numerose opzioni di personalizzazione presenti sull&#8217;unit\u00e0 reale, come le impostazioni delle unit\u00e0 metriche\/imperiali, le impostazioni dei campi dati della mappa<\/li>\n<li>Supporto della sovrapposizione meteorologica satellitare (NEXRAD)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Queste unit\u00e0 sono state aggiunte ai seguenti velivoli in AAU1:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>C172 Classico<\/li>\n<li>Capo 10<\/li>\n<li>DA-40 TDI<\/li>\n<li>DV-20<\/li>\n<li>L-39 (Athena, Blue Ice, Pipsqueak, Robin 1, Sarance)<\/li>\n<li>P-51D (Wee Willy, Lady B, Strega, Miss America)<\/li>\n<li>T-6 (quasi perfetto, baby boomer)<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-h2-cessna-citation-cj4-avionics\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h2-cessna-citation-cj4-avionics\"><strong>CESSNA CITATION CJ4 E AVIONICA<\/strong><\/h2>\n<p><strong>L&#8217;avionica del Cessna Citation CJ4 \u00e8 stata notevolmente migliorata per offrire un&#8217;esperienza avionica CJ4 autentica:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Revisione visiva completa per carattere, simbologia, aspetto, funzionamento e sensazione accurati<\/li>\n<li>Funzionamento indipendente di MFD e FMS<\/li>\n<li>Supporto avanzato del piano di volo, inclusi archi, raggio da correggere, intercettazioni, attesa, virate di procedura, avvicinamenti mancati e immissione di appunti di waypoint personalizzati<\/li>\n<li>VNAV accoppiato con vincoli modificabili, angoli del percorso di volo, livellamento del percorso verticale e condizioni di annullamento del VNAV<\/li>\n<li>Autopilota avanzato, comprese le modalit\u00e0 laterali e verticali armabili nonch\u00e9 complesse modalit\u00e0 di armamento combinato \u2013 Sistema di traffico TCAS II con specifiche complete<\/li>\n<li>Pressurizzazione della cabina e sistema di allarme equipaggio completo<\/li>\n<li>Calcoli delle prestazioni FMS per velocit\u00e0 di decollo e atterraggio<\/li>\n<li>Sistemi FADEC a doppio motore integrati con indicazioni di modalit\u00e0 N1 e obiettivi N1 accurati<\/li>\n<li>Opzioni di visualizzazione indipendenti e salvataggio dello stato<\/li>\n<li>Modalit\u00e0 di visualizzazione MFD del testo FMS migliorate<\/li>\n<li>Modalit\u00e0 di immissione da tastiera per l&#8217;immissione dei dati FMS<\/li>\n<li>Allineamento AHRS e sequenza di avvio<\/li>\n<li>Modello di volo migliorato:\n<ul>\n<li>Miglioramenti alla gestione del vento laterale e al suolo durante le fasi di decollo e atterraggio<\/li>\n<li>Miglioramenti alla precisione, fluidit\u00e0 e maneggevolezza delle prestazioni del controllo di volo<\/li>\n<li>Miglioramenti alla precisione del consumo di carburante<\/li>\n<li>Miglioramenti alla manovrabilit\u00e0 durante l&#8217;effetto suolo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Migliorati gli effetti sonori del motore e degli interni<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-h2-garmin-g3000-garmin-g5000-avionics-suites\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h2-garmin-g3000-garmin-g5000-avionics-suites\"><strong>GARMIN G3000 &#038; GARMIN G5000 AVIONICS SUITES<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Revisione visiva completa per carattere, simbologia, aspetto, funzionamento e sensazione accurati, inclusi elementi visivi Garmin Touch Controller (GTC) fedeli all&#8217;unit\u00e0 reale completi di animazioni dell&#8217;interfaccia utente<\/li>\n<li>Supporto avanzato del piano di volo, inclusi archi, raggio da correggere, intercettazioni, trattenute, virate procedurali e mancati avvicinamenti<\/li>\n<li>Supporto per waypoint personalizzati, tra cui lat\/lon, punto\/direzione\/distanza e posizione attuale<\/li>\n<li>Due stili (dipendenti dal velivolo) di VNAV accoppiato: VNAV semplice: VNAV solo percorso di discesa, mira sempre al vincolo di altitudine pi\u00f9 in basso VNAV avanzato: VNAV vincolo di salita e percorso di discesa, smussamento del percorso verticale attraverso vari tipi di vincolo, vincoli modificabili e percorso di volo angoli<\/li>\n<li>Opzioni PFD e GTC indipendenti<\/li>\n<li>PFD e MFD con supporto completo del riquadro diviso<\/li>\n<li>Supporto per il set completo di controlli a manopola GTC dipendenti dal contesto<\/li>\n<li>Simulazione del satellite GPS e SBAS, comprese le posizioni dei satelliti basate sulla meccanica orbitale reale, aree di copertura SBAS accurate e pagina di stato GPS<\/li>\n<li>Implementazioni complete del sistema di traffico, inclusi Garmin TIS, TAS e TCAS-II conformi alle specifiche (dipendenti dal velivolo)<\/li>\n<li>Supporto per pi\u00f9 stili di layout, inclusi GTC orizzontali o verticali, opzioni del riquadro dello schermo, numero di schermate e altro<\/li>\n<li>Supporto per bug V-speed personalizzati, SVT, indicatore dell&#8217;angolo di attacco, mappa mobile HSI, timer, minimi e puntatori di rilevamento<\/li>\n<li>Una moltitudine di opzioni di personalizzazione, comprese le unit\u00e0 di misura, tutte salvate per schermo e\/o aereo<\/li>\n<li>Allineamento AHRS e sequenza di avvio<\/li>\n<li>Supporto del plug-in JavaScript per il caricamento:\n<ul>\n<li>Display Strumenti e sistemi motore (EIS).<\/li>\n<li>Riquadri di visualizzazione PFD o MFD personalizzati (schermo intero o mezzo schermo)<\/li>\n<li>Navigazione, icone e pagine GTC personalizzate<\/li>\n<li>Simulazione di sistemi aeronautici e progettazione di strumenti<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-h2-daher-tbm-930\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h2-daher-tbm-930\"><strong>DAHER TBM 930<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Supporto e cablaggio per il nuovo Garmin G3000<\/li>\n<li>Supporto per VNAV di base completamente accoppiato, come si trova nell&#8217;aereo reale<\/li>\n<li>EIS personalizzato e altamente accurato<\/li>\n<li>Pagine sinottiche dei sistemi<\/li>\n<li>Modellazione elettrica personalizzata<\/li>\n<li>Supporto per l&#8217;apertura delle porte esterne del pozzetto e della cabina<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-h2-cessna-citation-longitude\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h2-cessna-citation-longitude\"><strong>CESSNA CITATION LONGITUDE<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Supporto e cablaggio per il nuovo Garmin G5000<\/li>\n<li>Supporto per VNAV avanzato completamente accoppiato, come si trova nell&#8217;aereo reale<\/li>\n<li>Miglioramenti del modello di volo:\n<ul>\n<li>Migliore sensazione di controllo diretto<\/li>\n<li>Numeri di prestazioni altamente accurati<\/li>\n<li>Ustioni di carburante riviste<\/li>\n<li>Migliore gestione del terreno e del vento laterale<\/li>\n<li>Galleggiamento pi\u00f9 preciso durante la fase di atterraggio<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>FADEC a doppio motore con obiettivi, modalit\u00e0 e soglie N1 accurati<\/li>\n<li>Sistema di manetta automatica completo con modalit\u00e0\/funzionalit\u00e0 AT corrette e comunicazione da e verso l&#8217;FMS<\/li>\n<li>Pagine sinottiche dei sistemi di longitudine personalizzati<\/li>\n<li>EIS di longitudine personalizzato e altamente accurato<\/li>\n<li>Suite completa di messaggi CAS accurati<\/li>\n<li>Supporto dei dati di decollo e atterraggio (TOLD) con calcoli delle prestazioni di decollo e atterraggio FMS<\/li>\n<li>Sistemi modellati basati sul feedback e sulla documentazione del produttore:<\/li>\n<li>Sistema di spurgo dell&#8217;aria, incluse simulazioni di pressione e temperatura, feedback tra sistemi ad alimentazione pneumatica e avviatori<\/li>\n<li>Sistema idraulico, inclusa la simulazione della pressione basata sui fluidi con comportamento realistico dell&#8217;accumulatore idraulico ed effetti a catena del sistema dai sistemi alimentati idraulicamente, nonch\u00e9 simulazione completa della PTCU<\/li>\n<li>Sistema di controllo ambientale con simulazioni e suoni della massa d&#8217;aria in cabina\/pozzetto<\/li>\n<li>Sistema frenante automatizzato con simulazione di antislittamento, inibizione dello slittamento delle ruote e temperatura dei freni<\/li>\n<li>Impianto elettrico comprensivo di logica di collegamento bus generatore e logica di congiunzione bus a terra automatica<\/li>\n<li>Sistema di controllo dello speedbrake e dello spoiler a terra con spoiler a terra automatizzati e logica di stivaggio automatico dello speedbrake e comportamento corretto del pannello dello spoiler<\/li>\n<li>Sistema di alimentazione con logica della pompa del carburante automatizzata e simulazioni di temperatura<\/li>\n<li>Sistema di pressurizzazione della cabina alimentato dal sistema di spurgo dell&#8217;aria con programmi di salita e discesa corretti e modalit\u00e0 del controller<\/li>\n<li>Sistema antighiaccio alimentato dal sistema dell&#8217;aria di sfiato, con simulazione della temperatura e diminuzione dell&#8217;efficienza del carico del motore (N1, N2, flusso di carburante)<\/li>\n<li>Sistemi di illuminazione esterna con logica automatica della luce, migliori livelli di luce e posizioni<\/li>\n<li>Simulazione dei test automatici del sistema prima del volo<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-h2-ls8-18-and-dg1001\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h2-ls8-18-and-dg1001\"><strong>LS8-18 E DG1001<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Corretti i nomi degli strumenti su cruscotti e schermate di avvio<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-h2-bug-fixes\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h2-bug-fixes\"><strong>CORREZIONI DI BUG<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Risolto il problema per cui la simulazione consentiva l&#8217;avvio di un&#8217;APU o dell&#8217;aria di spurgo del motore in condizioni errate<\/li>\n<li>G1000NXi:\n<ul>\n<li>Risolto il problema con l&#8217;etichetta di testo errata nella pagina di selezione dell&#8217;arrivo PFD<\/li>\n<li>Risolto il problema con la cancellazione del piano di volo durante il caricamento di un VTF come tappa successiva<\/li>\n<li>Risolto il problema con la direzione del vento mostrata in gradi veri anzich\u00e9 magnetici<\/li>\n<li>Risolto il problema con la distanza WP GPS che mostrava 0 su un direct-to casuale<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-h1-sdk\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h1-sdk\"><strong>SDK<\/strong><\/h2>\n<p><strong>IMPORTANTE:<\/strong>\u00a0\u00a0da SU11 in poi, abbiamo aggiunto alcune restrizioni sui file consentiti in un gruppo di risorse di tipo SimObject (aereo), vedere\u00a0\u00a0<a href=\"https:\/\/docs.flightsimulator.com\/html\/Content_Configuration\/SimObjects\/SimObjects.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">questa struttura di collegamento<\/a>\u00a0\u00a0per maggiori informazioni su quali file sono consentiti o meno.\u00a0Si noti che, nonostante ci\u00f2 che dice il documento, non \u00e8 necessario modificare manualmente i file di definizione per fare riferimento a file aggiuntivi che si desidera inserire nei gruppi di risorse simobject (il documento verr\u00e0 aggiornato per il rilascio ufficiale).<\/p>\n<ul>\n<li>[SDK][Aircraft Editor] Risolti valori predefiniti errati per alcuni parametri<\/li>\n<li>[SDK][Aircraft Editor] Condizione modificata su afterburner_available e fuel_flow_gain per evitare malfunzionamenti sui motori a turboelica<\/li>\n<li>[SDK][Aircraft Editor] Vincolo modificato sui parametri dell&#8217;array 2D per evitare valori zero errati alla fine<\/li>\n<li>[SDK][Samples] Aggiunto un programma di installazione autonomo per il progetto Wwise<\/li>\n<li>Risolto il problema per cui le radio NAV non accettavano correttamente gli input quando erano collegate al sistema elettrico non modulare<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"toc-h1-known-issues\" class=\"d-toc-post-heading\" data-d-toc=\"toc-h1-known-issues\"><strong>PROBLEMI NOTI<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li>Alcune icone nelle pagine dei sistemi e dei controlli di longitudine potrebbero non essere visualizzate, ma il funzionamento della pagina\/riquadro non ne risente<\/li>\n<li>Il pulsante TO\/GA sull&#8217;impugnatura dell&#8217;acceleratore CJ4 potrebbe essere difficile o impossibile da premere per alcuni utenti, ma \u00e8 stato fornito un punto di clic sul pulsante Fire Bottle a sinistra del pannello dell&#8217;autopilota e l&#8217;associazione dei tasti funzioner\u00e0 per attivare TO\/GA<\/li>\n<li>La schermata di visualizzazione del test su GNS430W e GNS530W attualmente non sposter\u00e0 gli aghi CDI<\/li>\n<li>La pagina degli incroci pi\u00f9 vicina sulle unit\u00e0 GNS pu\u00f2 visualizzare incroci di procedura che sembrano duplicati<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aircraft &#038; Avionics Update 1 per Microsoft Flight Simulator, \u00e8 stato rilasciato ufficialmente da Asobo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6637,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_expiration-date-status":"","_expiration-date":0,"_expiration-date-type":"","_expiration-date-categories":[],"_expiration-date-options":[]},"categories":[1],"tags":[1536,1537,1272,1574,862,863,25,861,1157,897,1056],"yoast_head":"<title>Flight 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